OPEL - Homologationsblätter

Hallo zusammen!

Habe hier im Opel Hecktriebler Forum folgenden Beitrag gefunden der voll und ganz zu dieser Seite passt. Lest ihn euch einfach mal durch, dürfte für die meisten interessant sein und ein paar offene Fragen klären. Der Beitrag wurde von ascona.a aus dem Forum verfasst und mir freundlicherweise zur Veröffentlichung hier zur Verfügung gestellt.
Danke Ralle!

Hi Zusammen

Des öffteren ist hier die Rede von Homoligationsblättern, und das man diese für den Motorsport benötigt. Dies ist gerade für unsere "alten Karren" nicht ganz richtig. Hier nun ein paar Erklärungen zum Thema:

Das Homoligationsblatt bezieht sich immer auf den sogenannten "Anhang J" des internationale Sportgesetzes der FIA.
Im ursprünglichen Sinne ist dies der Nachweis seitens eines Herstellers, das sich ein Typ Fahrzeug an gewisse Gesetze des "Anhang J" hält.
1972 hat Gert Hack in "Rallye Autos" geschrieben:

Der "Anhang J" ist Bestandteil des Sportgesetzes der FIA.
Darin enthalten sind DREI große Kategorien.

Kat A- Homologierte Wagen
Kat B- Prototypen
Kat C- Rennwagen

uns interessiert am meisten die Kat A. "Sie ist in vier Gruppen unterteilt. Unter homologierten Wagen versteht man identische Fahrzeuge, die in einer Mindestserie innerhalb eines gewissen Zeitraum gebaut werden." "Jeder homologierter Wagen bekommt zudem ein sogenanntes Homoligationsblatt -oder auch Testblatt- ausgestellt, in dem seine Daten und eventuelle Zusatzausrüstungen festgehalten sind"

Kat A
Gruppe 1- Serien-Tourenwagen (min 5000)
Gruppe 2- Spezial-Tourenwagen (min 1000)
Gruppe 3- Serien-GT (min 1000)
Gruppe 4- Spezial-GT (min 500)

So war es 1972 und noch ein paar Jahre später. Alle Homoligationsblätter die sich auf unsere "alten Karren" beziehen, sind nach Kat A genehmigt.

HEUTE ist der "Anhang J" noch umfangreicher:
Er bezieht sich auf die Gruppen N, A, B, ST, CL1, usw

Einen entscheidenen Satz finden wir jedoch im aktuellen "Anhang J":
"Die Gültigkeit des Homilgationsblattes verliert sich nach 5 Jahren nach der letzten Produktion" D.h : es ist für unsere Autos NICHT mehr möglich an internationalen FIA-Wettbewerben teilzunehmen.

Wofür brauchen wir dann noch ein Homoligatinsblatt ?

Um z.B ein Auto für das Prädikat "Youngtimer" aufzubauen ! Dieses Prädikat hat sich zu Aufgabe gemacht, alte Fahrzeuge auf dem "Stand der Technik von damals" an den Start zu bringen. Grunvorraussetzung ist der Aufbau nach "Anhang J" des damals gültigen Zeitraums.

Will man also nicht gerade "Youngtimer" fahren, bleibt nur der Aufbau nach Gruppe F, oder Gruppe H.
Und dafür braucht man KEIN Homligationsblatt. Diese Gruppen haben ein eigenes Regelment!

Wobei bei der Gruppe H wiederum eine kleine Einschränkung besteht:
" In der Grp. H sind KFZ zugelassen die homologiert waren und der FIA-Homoligation abgelaufen ist,....." Dafür reicht aber der Nachweis in der Liste !

In der Grp H braucht man ein Homoligationsblatt wenn man z.B:
" Allradfahrzeuge bis 2,0l mit Turbo und mehr als 2 Ventile pro Zylinder sind im Rallysport nur zugelassen wenn eine Grp-A Homoligation bestand"

"... der Einsatz von ehemals homologierten Fahrzeugteilen ist durch das Homoligationsblatt nachzuweisen" das heißt aber nicht das NUR homologierte Teile verwendet werden dürfen.

Gruß
ralle


Homologationsblätter für:


Liste der Homologationsblätter der ONS / DMSB

GT 1900
pdf 5.842 KB


Ascona A 1900
pdf 11.059 KB


Ascona B 1900 / 2.0S / 2.0E
pdf 14.014 KB


Ascona i2000
pdf 8.761 KB


Ascona 400 Gruppe B

Ascona 400 Gruppe 4

Aufbauanleitung Ascona 400 Gruppe 4

Commodore GS
pdf 8.353 KB


Kadett B 1500
4.831 KB


Kadett C Coupe 1.2
pdf 4.942 KB


Kadett C GT/E
pdf 7.613 KB


Manta A 1900
pdf 8.360 KB


Manta B 2.0E
pdf 6.092 KB


Monza 3.0E
pdf 5.239 KB


Rekord C 1700 / 1900
pdf 5.298 KB


Rekord C "Sprint"
pdf 5.786 KB


Werkstatthandbuch Ergänzung Rekord C Sprint
pdf 16.642 KB



Explosionszeichnungen von Opel Hecktrieblern

Weitere Opel-Homologationsblätter folgen !!!


letztes Update:
12.04.2004


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homologationsblatt@cg-racing.de